抗美援朝结束以后,新中国向朝鲜移交大量技术和装甲装备,但是没有移交机械化师:中国自身的机械化师还不完善……;
1960年代中苏交恶,苏联大幅削减对朝军事援助,朝鲜面临装甲装备供应中断、技术上的支持缺失的困境:中国成为朝鲜最可靠的战略伙伴与军工技术来源,双方延续抗美援朝时期形成的军事合作传统,中国将63式装甲输送车等成熟装备纳入对朝援助体系;
当时,驻韩美军拥有强大的机械化师,韩国陆军也在接收美军装甲装备,以朝鲜的二战装备根本无力对砍,针对朝鲜的迫切国防军事需求,中国积极采取各种措施维护朝鲜半岛安全:朝鲜半岛多河流、山地地形,需要轻量化、高机动性的履带式装甲输送车提升步兵与坦克协同能力,朝鲜的苏制BTR-60轮式装甲车在复杂地形的机动力不足;
同时,朝鲜希望摆脱对单一国家的装备依赖,建立本土装甲车辆工业体系,实现装备自给自足与维护保障自主化:中国63式车族结构相对比较简单、可靠性高、易维护,适配朝鲜工业基础与后勤体系,适合大规模生产装备;
于是,中国出于巩固战略盟友关系,决定通过军事技术合作强化中朝同盟关系,制衡东北亚地理政治学格局变化;63式车族在1963年定型,1970年代已批量装备并形成完整生产体系,技术成熟、风险低,具备全套技术输出条件;而且,中国通过技术输出提升中国军工企业国际影响力,为后续军贸积累经验。
于是,中朝两国在1970-1971年达成技术转让协议,同步交付首批整车(YW531A型号)供朝鲜参考学习:这一个项目属政府间军事技术合作项目,包含全套设计图纸、生产的基本工艺文件、关键零部件样品与技术人员培训,为合法授权生产而非“盗版”。
中国向朝鲜移交核心技术转让:完整的YW531A车体、行路机构、动力系统、传动系统模块设计蓝图,它们可直接用于VTT-323的基础设计,仅对车体长度与负重轮数量做修改;生产的基本工艺的焊接、冲压、热处理等关键制造技术,以及生产线建设方案,中国帮助朝鲜建立平壤装甲车辆厂(关联第581号坦克厂);63式车族的6150L型柴油发动机全套技术参数与生产许可,VTT-323沿用该发动机基础设计,进行适应性改进;车载机枪安装基座、射击孔布局等技术 ,VTT-323保留基本武器配置,后续衍生型号加装反坦克导弹、迫击炮等;
中国专家赴朝指导生产线建设与车辆组装,朝鲜技术人员来华学习 确保朝鲜掌握全套生产技术,实现自主制造—这与中国手把手教导朝鲜制造潜艇的项目类似,朝鲜真正具备了自主设计和建造履带式装甲车族的能力;
项目的实施过程中,中国提供生产线设备与关键工装夹具,协助朝鲜完成工厂改造与产能建设;中国的技术转让遵循循序渐进原则,优先交付整车与散件组装,再逐步过渡到全自主生产;双方建立技术协作机制,持续解决生产的全部过程中的技术难题,确定保证产品质量达标;
朝鲜获得63式车族的全套设计、制造、机械以后,积极推动仿制与改进工作:VTT-323(M1973)系列就是朝鲜在63式车族基础上改进而来;
该车将63式的4对负重轮增至5对,车体相应延长,提升承载能力与行驶稳定性,适应朝鲜多河流、泥泞地形;1973年首次在平壤军事阅兵中亮相,被西方称为M1973“新兴里”装甲输送车,朝鲜正式命名为VTT-323;
接着,朝鲜基于VTT-323底盘开发出指挥车、救护车、自行迫击炮(82mm/120mm)、反坦克导弹发射车(搭载“松-浦”AT-3仿制品)、自行火炮(122mm)等多型变形车,形成庞大车族,累计生产超3200辆,成为朝鲜人民军机械化步兵师的标准装备,大范围的使用在边境巡逻、军事演习与国土防御。
朝鲜通过仿制掌握63式履带式装甲车辆设计制造核心技术,为后续自研“天马”系列坦克、“先军”系列装甲车积累经验。他还依据自己需求优化防护设计,部分型号加装附加装甲,提升战场生存能力;
但是,朝鲜VTT-323虽与中国85式(YW531H)均为63式衍生型,但两者独立发展,无技术传承关系;85式为中国1980年代自主改进型号,VTT-323为朝鲜基于63式的本土化改造产物。
朝鲜获得63式装甲输送车全套生产技术与许可是1970年代中朝战略协作的产物,既满足朝鲜快速实现装甲机械化与建立本土军工体系的需求,也符合中国巩固战略盟友与拓展军工技术输出的考量。技术转移过程规范、内容完整,朝鲜通过合法授权仿制并创新发展出VTT-323系列,成为其装甲部队的核心装备,体现了从引进、消化到本土化改进的军工发展路径。
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